Zakelijk drone vliegen: vergunning en regels

Zet je een zakelijke drone in voor je bedrijf, bijvoorbeeld voor inspecties, foto's of video's? De EU-vliegregels hangen af van het risico van de vlucht, niet van het zakelijke of hobbymatige doel.

Snelle beslisroute:

Kun je aan alle regels van de open categorie voldoen? Dan is voor de vlucht meestal geen exploitatievergunning van de ILT nodig.
Kun je een regel van de open categorie niet naleven, bijvoorbeeld door de afstand tot mensen, de vluchtuitvoering of het luchtruim? Onderzoek dan de specifieke categorie.
Ligt de locatie in een CTR? Dan is de open categorie niet toegestaan en zijn een passende toestemming, vluchtplan en operationele klaring nodig.

Valt jouw vlucht onder de open of de specifieke categorie?

Veel zakelijke vluchten, zoals inspecties op afstand of eenvoudige luchtopnames met een lichte drone, vallen gewoon onder de open categorie (A1/A2/A3), met dezelfde regels als voor recreatief gebruik. Zie de regelgeving pagina voor de subcategorieën.

Vlieg je met een zwaardere drone, dichter bij mensen dan toegestaan in de open categorie, of in gecontroleerd luchtruim? Dan val je onder de specifieke categorie. Dan heb je doorgaans een operationele autorisatie van de ILT nodig, of dien je een verklaring in als de vlucht binnen een standaardscenario valt.

Stappenplan voor een zakelijke dronevlucht

Bepaal het vluchtprofiel. Noteer drone, gewicht en Cx-label, hoogte, afstand tot mensen, zichtlijn, locatie en het doel van de vlucht.
Bepaal de risicocategorie. Controleer of de hele operatie binnen A1, A2 of A3 past. Eén afwijking kan de vlucht naar de specifieke categorie verplaatsen.
Regel organisatie en piloot. Controleer exploitantregistratie, het juiste vliegbewijs of competentieniveau, Remote ID en de procedures binnen het bedrijf.
Controleer locatie en tijd. Bekijk alle geografische zones, tijdelijke beperkingen en voorwaarden op de kaart. Controleer dit opnieuw vlak voor vertrek.
Leg de uitvoering vast. Maak waar nodig een risicoanalyse, vluchtplan, toestemming of vergunning gereed en spreek noodprocedures met het team af.

Registratie, vliegbewijs en Remote ID

Een bedrijf dat eigenaar is van een of meer drones vraagt één exploitantnummer aan bij de RDW. Daarvoor is een KVK-inschrijving en inloggen met eHerkenning nodig.
Hetzelfde exploitantnummer wordt zichtbaar aangebracht op alle bedrijfsdrones waarvoor registratie verplicht is.
De piloot heeft het bewijs en competentieniveau nodig dat bij de dronecategorie en operatie hoort. Voor de open categorie is bij drones vanaf 250 gram doorgaans minimaal A1/A3 nodig; voor A2 gelden aanvullende eisen.
Remote ID geldt voor C1-, C2- en C3-drones en in de specifieke categorie.

Vergunning of standaardscenario in de specifieke categorie

Valt de operatie buiten de open categorie, dan heb je volgens de ILT een exploitatievergunning (Operational Authorisation), een verklaring voor een Europees standaardscenario (STS) of in uitgebreidere organisaties eventueel een Light UAS Operator Certificate nodig. Welke route past, hangt af van de hele operatie en niet alleen van het gewicht van de drone.

STS-01 is bedoeld voor VLOS boven een gecontroleerd grondgebied in een bevolkte omgeving en vereist onder andere een C5-drone. STS-02 gaat over BVLOS met luchtruimwaarnemers boven gecontroleerd grondgebied in een dunbevolkte omgeving en vereist een C6-drone. Past de operatie niet volledig in zo'n scenario, dan is doorgaans een exploitatievergunning en onderbouwde risicoanalyse nodig.

Let op: Een opdracht of toestemming van de grondeigenaar vervangt geen luchtvaartrechtelijke vergunning. Andersom geeft een luchtvaarttoestemming niet automatisch toestemming om vanaf ieder terrein op te stijgen of personen te filmen.

Zakelijk vliegen in een CTR

In een plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied (CTR) zijn vluchten in de open categorie niet toegestaan. Voor een professionele vlucht heb je een passende toestemming voor de specifieke of gecertificeerde categorie nodig. Daarnaast dien je via GoDrone een missieplan in, vraag je vooraf toestemming aan en is de uiteindelijke klaring van de torenverkeersleider nodig.

Voor de civiele CTR's Eelde, Lelystad, Maastricht, Rotterdam en Schiphol moet het missieplan volgens de LVNL-procedure ten minste twee dagen vooraf via GoDrone worden ingediend.
Voor de militaire CTR's De Kooy, De Peel, Deelen, Eindhoven, Gilze-Rijen, Leeuwarden, Volkel en Woensdrecht geldt sinds 1 september 2026 indiening via GoDrone en minimaal 24 uur vooraf voorlopige toestemming aanvragen bij FDNO.
Een missieplan of voorlopige toestemming is nog niet de uiteindelijke klaring om de vlucht uit te voeren.

Bekijk de locaties, verschillen en actuele procedure op de pagina drone vliegen bij steden en luchthavens.

Verzekering en afspraken met de opdrachtgever

Een aansprakelijkheidsverzekering is wettelijk verplicht wanneer je vliegt met een drone van meer dan 20 kilogram. Bij lichtere drones is passende dekking nog steeds verstandig en vaak een eis van de opdrachtgever. Controleer expliciet of beroepsmatig dronegebruik, het type werkzaamheden en de geplande locatie onder de polis vallen.

Leg voor iedere opdracht ook vast:

wie exploitant, piloot en waarnemer zijn;
wie toestemming geeft voor de start- en landingslocatie;
hoe omstanders en het grondgebied worden beveiligd;
hoe beeldmateriaal en persoonsgegevens veilig worden verwerkt;
wanneer de vlucht wordt afgebroken en wie incidenten meldt.

Waar mag je vliegen?

Ook voor zakelijke vluchten gelden de gebiedsbeperkingen uit de regelgeving. Controleer je vlieglocatie altijd vooraf op de no-fly zone kaart.

Bronnen gecontroleerd op 11 september 2026: ILT, LVNL, RDW en Business.gov.nl. Procedures kunnen wijzigen; controleer deze bronnen voor iedere afwijkende of vergunningsplichtige operatie.